El escritor Fernando Aramburu considera un «desacierto» el cartel de HBO para el lanzamiento de la serie ‘Patria’, inspirada en su novela que fue un éxito en ventas, y lo ha atribuido a «una estrategia de marketing» que no comparte. «El primer cartel promocional de la serie de televisión ‘Patria’ me parece un desacierto. Incumple una norma que yo me impuse cuando escribí mi libro: no perder de vista el dolor de las víctimas del terrorismo, tratarlas con la empatía y el cariño que merecen. La serie, en mi opinión, sí lo hace», ha señalado en un texto recogido por Europa Press de su blog.
Aramburu ha recordado que, «a diferencia de numerosos opinantes precipitados», ya ha visto los ocho capítulos de la serie y hay en dichos capítulos «una o dos secuencias» que le «chirrían». «Pero la trama es en líneas generales próxima a lo que yo narré en mi novela, con una clara línea divisoria entre quien sufre y quien hace sufrir», ha añadido.
Además, considera que al mismo tiempo hay «un nítido propósito» de mostrar la circunstancia humana de cada uno de los personajes. «Los pasajes de la filmación en que se muestran escenas de atentados de ETA son explícitos y están claramente vinculados a la ideología que los propició, no dejando margen alguno para lucubraciones justificadoras», ha asegurado.
Para el escritor, en la serie también «quedan claras» las consecuencias del terrorismo en la vida privada de quienes lo padecieron. Es por ello que entiende que este primer cartel –al que, en sus palabras, «seguirán otros menos susceptibles de generar polémica»– no es «suficiente para formarse una impresión completa» de la serie.
«Por más que esta incluya, como mi novela, un episodio de malos tratos en comisaría, cosa que solía ocurrir, si bien a espaldas de la ley; ley, que como se sabe, fue aplicada en ocasiones con resultados condenatorios. Atribuyo el cartel a una estrategia de marketing que no comparto», ha concluido.
El cartel promocional de la serie publicado por HBO en sus redes sociales ha despertado un aluvión de críticas tanto de muchos usuarios como de políticos y asociaciones, al entender que equipara el sufrimiento de las víctimas de ETA y sus familiares con el de los presos de la banda terrorista y su entorno. El propio Aramburu subía el pasado martes a sus redes sociales una foto del cartel en la plaza de Callao acompañada de la frase ‘Madrid, hoy, ahora’.
El póster está compuesto de dos imágenes. A la derecha aparece, bajo una lluvia torrencial, una mujer sujetando el cadáver de su marido, que acaba de ser objetivo de un atentado de la banda terrorista. A la izquierda aparece un joven desnudo tirado en el suelo de una oscura habitación en la que al fondo aparecen otras tres personas, es decir, un condenado o sospechoso de ETA aparentemente torturado en dependencias policiales. Dos imágenes unidas en un mismo cartel bajo el lema ‘Todos somos parte de esta historia’.
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El presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (Ganvam), Raúl Palacios, afirmó este jueves que el cierre de Nissan en Barcelona pone en evidencia que España necesita reorientar su estrategia para ser más competitiva, ya que sin el “efecto sede” la toma de decisiones sobre el sector se hace fuera de territorio nacional sin atender a nuestros intereses.En un comunicado, Palacios ha dicho que si bien el desenlace de la planta de la Zona Franca es consecuencia de la posición de debilidad en la que había quedado tras la alianza Renault- Nissan-Mitsubishi y responde a factores que nada tienen que ver con la gestión realizada por España, no deja de suponer un “duro golpe a la competitividad y reputación del sector” en un momento en el que la automoción es “extremadamente vulnerable” por la crisis del coronavirus.Ha añadido que la decisión se toma tras una ofensiva como la de Francia, dispuesta a condicionar sus ayudas al sector a que la producción se haga en el país de origen, lo que, en opinión de Ganvam, “exige una respuesta contundente por parte de la Administración española para crear las condiciones que nos conviertan en un punto estratégico atractivo para los inversores”.Palacios ha dicho que es muy significativo que, en pleno proceso de transformación hacia la movilidad cero emisiones, de los más de veinte modelos que salen de las plantas españolas, apenas España sea capaz de capitalizar cuatro eléctricos. Recuerda que todo esto ocurre en un momento en el que las firmas miran también al norte de África para aumentar su capacidad productiva.$(document).ready(function(){ if(typeof addExtraSocialButtonsToGigya === ‘function’){ addExtraSocialButtonsToGigya(); } });
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